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盘兴高速一条绿色低碳之路
2016-05-18 09:49 来源:多彩贵州网-贵州商报 作者:曾瑶 编辑:陈燕
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  穿越西南煤都

  盘兴高速一条绿色低碳之路

  汽车顺着沪昆高速从贵阳出发,一路向西到达贵州西大门盘县,沿途的山地也不停地变化着,山越变越高,沟越来越深,植被也变得脆弱了起来。即将在年底通车的、连接盘县与兴义的盘兴高速自北向南穿过盘县的西南部;穿煤层、石漠化地带,从一开始就注定这条路的与众不同,更因这是继道安高速后,我省的第二条绿色低碳示范公路而受到瞩目。

  本次交通周刊,让我们一起走进盘兴高速,了解这条绿色低碳之路。

  1.贵州西南出海重要连接线预计今年年底建成通车

  说到盘兴高速,知道的人并不多,因为它的意义并不在于缩短与贵阳的距离。

  “贵州省盘县至兴义高速公路属于昭安高速公路的南段,是贵州省高速公路网规划‘6横7纵8联’(简称‘678’网)中的第七纵。这个项目作为贵州省西部地区的纵向交通主动脉,是贵州西部及其外连四川、云南、广西的跨省通道骨架网的重要组成部分,其今后的作用可不容小觑。”该项目的业主单位———贵州盘兴高速公路有限公司总工程师胡涛说。

  盘兴高速线路起于沪昆高速盘县的海铺,终于汕昆高速的兴义东互通,主线路线全长为88.943km,总投资约117.6亿元。本公路主线按双向四车道高速公路标准建设,设计车速为80km/h。全线共设置桥梁25737.22米/54座;隧道15298米/13座;互通立交8处,分离式立交22处,涵洞116道,通道74处;路段管理中心1处;服务区3处;匝道收费站8处。项目于2014年9月开工建设,目前项目工程已完成70%以上,预计今年年底建成通车。

  胡涛告诉记者,盘兴高速是环贵州高速路的一部分,往北,连接云南、四川的宜宾等地,南下与已通车的汕昆高速经板坝进入广西出海,是西南出海的又一重要通道,该项目的建成将有利于加快贵州省出海通道的建设,对提高滇黔桂省际通道保障能力和完善区域高速公路网络,对实施贵州省西电东送工程、实现全省西部大开发战略目标都具有十分重要的意义。

  2.设计之初精选线路突出全寿命周期理念

  2015年4月,盘兴高速正式被交通运输部列为创建绿色公路主题性项目,这也是我省的第二条绿色低碳高速。

  5月9日,记者随省交通运输厅科技处一行第一次走进这条正在施工的高速路才发现,绿色、低碳、环保、节能的理念贯穿在整条路的每一个环节、每一个细节上。

  在盘兴高速的施工现场看到,由于这条路是穿越煤矿区,注定这条路是一条运煤线路,重车多,因此从路面的摊铺上,就与众不同。

  胡涛告诉记者,这条路的难点和亮点还远不止这些。盘县为中国南方煤都,盘兴公路穿越整个盘县南部,途经4个煤矿带,压覆煤气田35.94km,途中有10个国家矿产地、5个探矿权、15个采矿权,5个煤气田单位。有两个瓦斯突出的隧道,是一条穿越多条煤矿带的高速路。

  这条路的设计之初,在工程可行性研究阶段他们就深入贯彻全寿命周期的理念,从规划的走廊带结合区域发展情况,准确把握技术标准,合理运用技术指标,严格控制建设规模,运用先进的测设技术和方法,认真勘察,科学比选,精心设计。

  在公路选线上,坚持地质选线、地形选线、环保选线、节地选线、节能选线、节材选线理念,为了减少压覆盖国家的矿产资源,同时结合工程的安全性,经济性以及拉动地方的经济等综合因素进行选线,该区域从总体到局部,共选取了5条线位,经过5条线位多次比较论证,最终确定为L线位,也就是今天盘兴高速线路。

  3.

  保护环境节约用地

  两段路基桥梁替代

  说起这条路的绿色环保,就不得不说在环境保护和节约用地这一方面的亮点了。

  “为了保护原有的良田土地资源,以及保护周边的生态环境,我们将有些路段的路基用桥梁来代替。”胡涛说。

  根据道路沿线社会环境和自然环境的具体情况,在设计过程中就把环保因素放在特别突出位置加以考虑,将环保理念贯彻于工程设计的全过程。如土石方平衡、机耕及乡村公路尽量预留足够尺寸保证将来发展需要、沿溪线改河捋直等设计。

  项目在建设的过程中,通过不同路段选取不同的路线方案进行比选,并结合地质和其他工程环境条件,选取优化路线,以节约用地。在通过对起点至水塘段和水塘至保田段两路段进行路线优化,共节约土地314亩。

  为进一步减少工程占地,在充分考虑工期、水土保持、环境保护等各方面的基础上,对主线K10+800-K11+300、K17+975-K18+125两段路基方案进行了路基改桥梁优化设计,两段共节约土地69.7亩,也很好的保护了当地的土地资源和环境。

  不仅如此,由于盘兴公路为山区高速公路,常规房屋设计均挖平至路基顶,结合山区特点,综合考虑山区高速公路房屋建设的特点,采用依山而建,大大减少土石方开挖减少碳排放,同时也增加视觉美观。

  而在服务区规划设计上,除了全面实施节能建筑、节能照明、污水处理回用、生态景观建设等常规的绿色服务区建设项目以外,还从理念上进行了较为超前的规划设计,所有服务区均预留加气站、充电桩等配套设施,还对保田服务区拟采用开放式多功能生态服务区规划设计等,具有较强的示范意义与前瞻性。

  4.

  利用资源优势

  实现节能减排

  盘兴高速除了注重环境保护之外,在节能减排上也是下足了功夫。

  目前,盘兴全线均采用集中供电技术,并且采取永久与临时相结合的模式,可避免在运营期重复投资,同时也可保证施工期集中供电。全线共建设配电站6座,架设变压器133台。架设变压器和配套的电力线投资共计约5000余万元。

  在隧道照明上,采用公路隧道光伏智能照明系统,利用太阳能资源,融合自然光照明、太阳能光伏发电、LED光源、智能控制等多项节能技术的公路隧道照明技术,实现建设期零输变电建设费用,运营期间零电费开支、零碳排放。尤其对于偏远山区隧道用电节省了远程市电接入、运行期间的维护以及电力成本。

  考虑到盘兴线离市区较远,采用远程市电介入的成本较高,因此选取司家寨隧道还采用智能光伏隧道照明系统。

  同时,由于盘兴高速位于我国西部山区,沿线大多属于原始生态区,市电供应条件较为苛刻。而盘县、兴义是贵州省太阳能资源和风能资源最为丰富的区域,因此盘兴高速还将利用风光互补技术,利用风能、太阳能等清洁能源转化为电能,为用电主体提供电能补充,实现节约用电的功效。这对于盘兴高速来说具有便利的资源优势和良好的经济效益。

  另外,在高性能混凝土使用、隧道弃渣利用、服务设施污水处理回用等项目上都有着非常好的应用。据胡涛介绍,按照《贵州盘兴高速公路创建绿色公路实施方案》,盘兴高速开展重点支撑项目共包括7大类34个项目。目前各项支撑项目正在有序开展中。

  “我们的目的就是要把盘兴高速建成具有鲜明特色的、安全舒适、节约和谐、环境友好、景观优美”的绿色低碳的最美高速路。”胡涛说。

作者: 编辑:陈燕  
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