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云开路上超速后果相当严重
2015-11-16 06:38 来源:多彩贵州网-贵州商报 作者:杜高富 编辑:陈燕
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   从晴到雨到团雾“十里不同天”,再加上路窄弯急坡陡,平均一天一起事故

   云开路上超速后果相当严重

  蔡家关隧道口路段轻卡后轮轴撞脱离车

  羊昌段弧形道路,事故频发段

  云开二级公路(原贵开二级公路)乌当管理段长34公里,从零至13公里阳光明媚,14至21公里路段多雨天,22至34公里多团雾,短短一条路,一天形成三种不同的“神奇”天气。加上路面窄、弯道急、坡度陡,今年来发生各类大小交通事故约300多起,平均每天发生一起交通事故。

  1.晴天、雨天、团雾,一段路三个“天”

  “这段路阳光明媚,穿过隧道就是雨天。”11月10日上午,记者来到云开二级公路(原贵开二级公路)实地查看,贵阳市乌当区交警二中队队长何兵向记者介绍道。

  他告诉记者云开二级公路(原贵开二级公路)总长约61公里,乌当区管理段从航天大道口的0公里至马场段的34公里加600米。0公里至13公里的蔡家关隧道段,大多为阳光明媚的天气,穿过隧道后的14公里至21公里则经常会出现雨天。

  “这一段有团雾,可见度30米左右,团雾浓的时候,可见度只有10多米,走一小段路散了,可能很快又会遇见。”何兵指着30公里至33公里之间的路段说道。

  记者一路观察发现,该条道路面窄、弯道急、坡度陡,车流量大,超车不易,伴有团雾,在该路段每到危险路段或者桥梁、隧道路口都设置有警示提示等标志。特别是在危险路段,地面还增设了多条震荡带,过往车辆车速明显低了许多。

  据二中队民警介绍,这条路短短34公里内一天就有三种不同的天气,再加上该路段呈弧形,经常发生交通事故,多次有车辆翻到坎下的国道上去。

  2.隧道出口坡段超车惹事故频发

  据该中队民警介绍,在今年9月8日下午15时许,云开二级路14公里加300米蔡家关随道口处发生一起交通事故,两车相撞,有车侧翻到路边边沟,两车受损。

  乌当区交管分局二中队接警后,民警杨睿斌迅速赶往现场,发现一辆黑色本田歌诗图轿车停在上坡车道上,左前轮报废的,一辆白色轻卡车侧翻在边沟里。轻卡车后轮带着后桥整体脱落。本田越野车副驾驶上一位65岁的老人在事故中受伤,所幸伤势不严重。

  经交警询问双方司机得知,事发时越野车由开阳方向往新添寨方向行驶,行至距蔡家关隧道约500米处坡道路段准备超越前面一辆轿车,在超车途中遇到对向车道上驶来一辆轻卡车,越野车避让不及,左前轮与轻卡车左后轮部位相撞,越野车左前轮撞报废,轻卡车后轮带着后桥整体脱落失控侧翻边沟。

  而在前不久,一辆轿车也因超车,与对向驶来的双桥车撞击,双桥车撞飞倒在边沟,后桥撞脱离车体,轿车自然受损严重的交通事故。记者在现场看到,该路段视线相对较好不少车辆选择在该路段进行超车。

  据了解,仅今年以来,在14公里路段发生的大小事故中,大多数事故都是因盲目超车所致。

  3.羊昌路段多车翻下坎或侧翻事故

  也许不少市民还记得发生在10月31日的那起事故,当天上午在贵开二级公路开阳往贵阳方向羊昌段发生一起交通事故,一辆核载30人的客运班车行驶途中翻下约五六坎下的老公路上,造成一人死亡,11人不同程度受伤。

  记者在当时事故发生点看到,客车翻下坎的地方是一段直路,车辆从开阳驶到此地,离弧形的弯道已有200多米,前方几百米处又成弧形,整个路段成一个反写的“C”形。

  “当时车的速度好像不快,不知道怎么回事就翻车了。”当时在事故中受伤的牟女士告诉记者,她是开阳的,当天早上从开阳乘坐的该辆客运班车到贵阳,车上有22人,座位还没有坐满,她坐的是右侧前边第二个座位。到达事发地,车子突然就往右边翻下坎了,当她醒来时,发现自己被摔坠落到沟里,后被送到乌当区人民医院治疗。

  该事发点位于贵开二级公路开阳往贵阳方向24公里路段,交警联系相关部门并将伤者送至就近医院医治,积极开展了交通事故现场勘验及交通分流疏导。

  经调查,该辆肇事车为贵A号牌金龙中型客运车辆,核载30人,实载22人侧翻的交通事故。事故造成1人死亡,11人受伤,伤者均无生命危险。然而事隔不到一天,在11月1日凌晨1点许,一辆满载钢筋的大货车又在客车翻车处撞击道路左侧发生侧翻,造成1人受伤的事故。

  据民警介绍,该路段车辆翻下坎或侧翻事故较多。

  4.今年来平均每天一起事故

  据一位民警介绍,从1月至11月初,该路段平均每天发生一起交通事故,包括刮擦、追尾、碰撞的各类大小交通事故约300多起,造成死亡事故10起,每一起涉及死亡事故中,只有一人死亡和有人受伤的事故,与前几年相比,轻微事故、伤人事故率和事故死亡率均大幅下降。

  乌当区交管分局二中队队长何兵告诉记者,云开二级公路属于双向双车道,全线路面窄、弯道急、坡度陡,设计问题是一个历史遗留原因。车流量大的时段,交通事故相对减少,车流量大的时候,一般情况下,想超车不容易。因此一般都为轻微碰撞、刮擦、追尾的小事故。

  “事故大多发生在深夜。”何队长说,根据出警的情况民警们发现,白天事故相对要少,夜间的事故大多发生在凌晨零点后最多,凌晨发生事故的伤亡率相对要多一些。因为司机开车走高速习惯了,车速相对很快,突然来到这条路上,轿车最高限速60码,其它车辆限速更低,因此不少司机车速降不下来,加上夜间,特别是到了凌晨,车辆较少,司机放任自己,车速过快,在超车途中与对向车辆相撞事故。

  另外,有些事故是司机疲劳驾车,车速过快,作操不当撞击路坎的单方事故,这样的事故相对较少一些,大多数事故都是因为超车估计不足,正好与对向来车相撞。还有一种情况,司机在驾校学习过程中,驾校未安排在这样的道路上学习,对路线不熟,还不会变换远近光灯,对方闪灯变换时,新手不会使用,这样也会造成事故的一个原因,事故中新手占的比例要高得多。

  5.司机驾车习惯不好是主因

  为遏制交通事故,目前相关部门已对全线弯道较大的地方安装了减速带,并对原来光线很差的蔡家关隧道14公里处进行改造,在隧道壁内刷上反光漆,将老式照明灯换装成LED节能灯。

  此前云开路全线改造,铺上了沥青路面,实行区间测速,测速前,交警每月在贵开路查获600多起超速违法行为。实行区间测速后,现在只有不到200起,超速行驶行为大幅下降。

  据交警介绍,区间测速起到了一定的监督作用,加上交警每天来回巡逻管控,一些驾驶员渐渐的养成了良好驾驶习惯。但是,还有一部分司机不遵守交通规则,随意变道超车超速良成事故。

  通过事故调查结果显示,除了道路本身存在的原因和天气气候多变引发的事故外,大多数事故均因驾驶员的驾驶习惯不好,随意变道超车超速是事故的主要原因。

  自从今年10月底发生客车翻车后,相关部门对事故频发路段和危险路段增设震荡带,增加了轮胎与地面的摩擦系数。

  交警也提醒,驾车经过云开二级公路,一定要严格按照限速提示行驶,千万不要随意变道超车超速,随时注意天气变化,安全文明行车。

  

作者: 编辑:陈燕  
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